Très satisfait rien à redire

Entièrement satisfait du vélo

The bike was very well protected with foam and protective cardboard.

Good bike overall, very comfortable and easy to use.
I got an issue with the speedometer and odometer not working (stays at 0km/h) after 2 days of use, eventhough the elctric assistance is working fine.
The bike was well protected in the packaging.
The seat post is a bit short for people over 180cm, but a longer seat post can be purchased and retrofitted.

Bon vélo pour faire de la route , ville et chemins roulants. Attention ne pas prendre ce vélo pour ce qu'il n'est pas :) je l'ai essayé sur des terrains sur lesquels j'utilisais mon VTTAE classique ( grosses pierres, racines, pentes engagées ) il n'est clairement pas fait pour cela... Bonne autonomie mais surtout veillez à ce qu'il y ai toujours de la batterie, sans assistance le vélo est littéralement collé à la route :) Pneus extra large et 40 kgs !

Heureux propriétaires d'un x3000 max, le vélo est arrivé en parfait état. J'avais un peut peur en voyant les avis de FedEx mais finalement tout c'est bien passé.
Ça faisait bien 15 ans que je n'étais pas monté sur un vélo, c'est mon 1er électrique, et bordel quel kiff !!!
Un grand merci a lankeleisi pour ce vélo de qualité ! Et je tenais aussi a remercier le youtuber MarcElectric, c'est en parti grâce à lui que je me suis décidé a acheter ce magnifique biclou. ✌️

L'autonomie de la batterie est très stable ; une charge par semaine suffit généralement. Son design est simple, comme je l'aime : discret, mais agréable à l'œil. Les feux et les freins sont tous deux très fiables.

Livraison ultra rapide, vélo bien emballé. Petit souci lors du montage mais SAV réactif, rassurant et envoi d’une vidéo pour solutionner le problème. Le montage reste simple moins d’une demie heure pour l’assemblage.
Dès l’ouverture, le X3000 Max impressionne! Il est massif, agressif, lourd, les soudures sont nettes et propres, la peinture orange et noire renforce son côté baroudeur.
Après les réglages de base effectués, début de la ballade/test. Je mesure 171 cm, pèse 76kg . La température varie entre 29 et 31 degrés. Pas de vent. Sortie de 73kms avec un dénivelé de 538m constituée de route, piste cyclable et chemins. J’utilise le moteur arrière et le bi moteur en fonction du pourcentage de pente associé aux vitesses 6 et 7. Mode bridé et poignée active.
Premiers tours de roue sans assistance, j’atteins 23km/h facilement. Bien que ce ne soit le but, c’est important car même batterie vide, on peut rentrer en pédalant!
Assistance 1, vitesse 7 le X3000 réagit instantanément, impressionnant. La vitesse bridée à 25km/h est atteinte en quelques secondes. Le plateau de 52 dents est bien adapté en appuyant sur les pédales, la vitesse défile. La route est plate, je maintien 42km/h sans effort. Les virages s’enchaînent et les quelques imperfections de la route sont absorbés par les pneus Chao Yang. Arrive la première montée, 6%. Le passage en bi moteurs est long. Dommage. Toujours en assistance 1, vitesse 6, la pente est avalée avec une facilité déconcertante. Vitesse7, j’attaque la descente, la vitesse s’envole 25, 30 bientôt 72km/h, sentiments de sécurité et de confiance malgré la vitesse. Quel plaisir! Une courbe à droite pas besoin de freiner, juste peaufiner la trajectoire. Le X3000 rigide, s’incline mais le grip est parfait. J’arrive en bas détendu vivement la prochaine descente! Je laisse le compteur redescendre jusqu’à 25 km/h, personne derrière, allez, freinage d’urgence! Ouf, j’étais pas prêt! La fourche s’enfonce brutalement, les plaquettes mordent les disques, la gomme reste au sol. Environ 2,5m pour arrêter le vélo avec des plaquettes et disques neufs, c’est impressionnant!
Petit chemin caillouteux pentu sur droite, passage en mode off road : débridage et c’est parti. Un coup de poignée pour amorcer la montée. J’ai oublie de repasser en single motor. Transfert du poids du corps sur l’avant du vélo pour diminuer le patinage et maximiser l’accroche, ça passe. Fourche et amortisseur arrière travaillent bien les chocs sont absorbés. La chaîne saute beaucoup, elle semble un peu lâche peut être retirer un maillon pour prévenir un éventuel déraillement. Un petit passage technique, un single track, en descente. Freinage progressif, la vitesse maîtrisée, malgré son poids, le Lankeleisi se manie et se place bien grâce à un cintre inspiré du bmx. La relance est nette, puissante et précise même si mon pied glisse sur la pédale. Le sol est sec, un nuage de poussière me poursuit! Les virages s’enchaînent, conduite uniquement à la poignée. Malgré le soleil, le display reste parfaitement lisible, 40km/h dans les trous et les bosses, c’est le pied. Encouragé par l’excellent comportement du X3000 Max, je repère une bosse et je tente un saut. Le vélo est lourd mais saute, claquement à la réception. L’amortisseur arrière a talonné, sans conséquence. Déjà plus 50 kms parcourus, la batterie n’a pas bougé, toujours à 100%.
Petite pause fraîcheur au bord du canal de la Garonne, mon fessier me remercie!
Je repars par la piste cyclable, mode bridé, moteur arrière uniquement. Le changement est notable : moins d’agressivité mais l’assistance est toujours bien présente.
Fin de la sortie mais je pense déjà à la suivante tellement le plaisir était au rendez-vous.
Un peu plus de 73 kms parcourus, un seul bâton de batterie consommé, l’autonomie est excellente.
Pour conclure, ce X3000Max est impressionnant par sa réactivité, sa puissance maîtrisée, son freinage, son confort de pilotage, son autonomie et son look. Certes il ne plaira pas à tout le monde mais, personnellement, j’adore la robustesse, la force et la puissance que dégage cette monture! Le tout en totale sécurité. Toutefois, de part sa puissance et son couple ce n’est pas un modèle pour débutant.
Le point négatif, c’est le sélecteur de moteurs qui impose une pression longue et répétée qui nuit à la vigilance.
Au niveau des améliorations personnelles, je changerai la selle pour passer sur modèle plus confort en vue de sorties longues. Je remplacerai les pédales et opterai pour un modèle de descente plus large avec plus de picots pour une meilleure adhérence. Les poignées que je trouve trop glissantes céderont leur place. Ces derniers éléments sont vraiment subjectifs et son liés à ma pratique personnelle.
Dans le cadre, de mes prochaines sorties vtt, je retirerai garde-boue et porte bagage. En mode road trip ils reprendront leur place épaulés par des sacoches.
Petite doléance esthétique, pouvez vous changer la couleur rouge des freins par du o...

Très satisfait de mon achat je recommande .

SUPER VELO PEUT AVOIR LE MODE EMPLIOE DU DISPLAY EN FRANCAIS MERCIE

Tres satisfait du velo. Tres bon matériel. Emballage parfais. Velo arrivé sans soucis

Livreur au top ✅merci a lui !

Vélo magnifique et conduite au top et la qualité est au rdv je recommande à 100%.

Pas de coque de protection aux articulation phalanges

Bien sous tous rapport : légèreté, réglage, visière aimantée.

Malgré une bonne réactivité du service après vente, qui m'a envoyé un nouveau compteur de vitesse, le problème n'est pas résolu, Le service après vente, va me faire parvenir un nouveau moteur et un nouveau contrôleur pour trouver la solution. J'ai bon espoir qu'avec leur aide, nous pourons résoudre la difficulté.
Le suivi du service est diligeant et ne vous laisse pas tomber.

Le top, il toule vraiment bien même sans pedaler en cote ! C’est incroyable !
35 kms d’autonomie tout a fond ppur un gabarit de 103 kgs, c’est top

Super vélo aime acheter un deuxième pour mon épouse si vous me faite une remise

super Vélo éclectique. Je recommande vivement

Basket ordered on June 9 and received on 24.

The package was well packed.
The basket comes with the screws to fix it to the frame on the provided location.
After assembly, the whole is solid and consistent. I am happy with my purchase.

le vélo correspond bien à la commande et quel plaisir de rouler avec!

Excellent vélo, solide et très qualitatif.
J'adore ce vélo on ce sent en sécurité, les frein son excellent.

Très satisfait de mon achat

Super vélo par contre je n'ai pas monté le porte bagage et les gardes boues je trouve que cela défigure ce magnifique vélo, du coup j'ai mis deux colliers plastique pour caler le fil électrique qui alimente normalement le feu arrière qui est sur le garde boue, il serait vraiment judicieux que lankileisi propose un petit accessoire pour placer le feu arrière directement sur le cadre du vélo sans avoir à installer ce porte bagage disgracieux.

Velo exceptionnel, j'ai un Trax de Cyrusher que je vais vendre, car malgré sa batterie légèrement supérieure, il ne fait pas le poids ou plutôt, il le fait beaucoup trop avec ses pneus, moins large son poids plus léger. Le Kett 8 et beaucoup plus agréable, plus roulant et aussi confortable, sa hauteur légèrement plus basse convient beaucoup mieux à beaucoup de monde. Ce vélo est vraiment exceptionnel, j'ai un MG 600 + 2025 qui est excellent, mais vu ma taille, celui-ci me convient mieux.(1,74m) Bravo,Lankeilesi